У 2010 році, на відкритті нового покоління Opel Movano, Рено Майстер або Nissan NV400 представили пресі новий двигун побудований з 2-літровим турбодизелем M9T. Введений на чотири роки раніше, двигун, що, враховуючи неминуче застосування може гарантувати хороші якості, крутний момент двигуна та еластичність, необхідні якості для двигуна призначеного для інтенсивного використання, які можуть бути під капотом комерційного автомобіля.

Цей новий двигун призначений, щоб зайняти замість двох інших двигунів, 2.5-літр G9U 3 літри ZD30, тим самим застосовуючи політику зменшення кількості ряду двигунів.

Двигун M9T об'ємом 2299 куб.см, запропонований французькій компанії у трьох рівнях продуктивності:

з фіксованою геометрією турбокомпресора, максимальною потужністю 100 л. при 3500 об/хв і максимальний момент, що крутить, 285 Нм в від 1250 до 2000 об/хв;
із змінним турбокомпресором геометрії, максимальною потужністю 125 л.с. при 3500 об/хв і максимальний момент, що крутить, 310 Нм в 1250 і між 2500 об/хв;
турбокомпресора із змінною геометрією, максимальною потужністю 150 к.с. при 3500 об/хв і максимальним моментом, що крутить, 350 Нм між 1500 і 2750 об/хв.
У всіх трьох варіантах, цей двигун встановлений у третьому поколінні Renault Master, як і "двійника", то Opel Movano, а також представив у 2010 році Спочатку встановлений нап іншому автомобілі Nissan Інтерстар, які, як і раніше, використовували 2,5-літровий G9U.